Base construída em perfis de aço estrutural fabricados a partir de vigas “I”;
Travessas em aço estrutural interligando as longarinas, soldagem por processo MIG;
Mesa de atrito em chapa de aço 5/16”;
Aparelho de levantamento mecânico de duas velocidades com acionamento por manivela;
Pino rei flangeado de 2” em aço cromo níquelconforme ABNT;
Pára-choque INMETRADO;
Suspensão balacim com suporte de molas com esfregas removíveis e suporte de balanças em aço estampado;
Braços tensores com buchas de borracha molecular, balanças em aço estampado, buchas em aço, pinos de 2”, feixe de molas;
Suspensor de eixo com acionamento pneumático;
Eixo com viga tubular com capacidade de 11toneladas;
Freios a ar comprimido conforme CONTRAN;
Cubos lisos ou raiados, rolamentos internos e externos, aros ou rodas nas dimensões definidas pelo cliente(sem pneus);
Caixa de carga montada a partir de painéis laterais, frontal, teto e portas traseiras fabricados em duralumínio;
Revestimento externo em duralumínio corrugado, estruturado internamente em perfis “Z” de duralumínio intercalado com ômegas nas uniões, onde são aplicados fita norseal e calafetação para vedação impermeabilização do furgão;
Quadro traseiro em aço estrutural com duas portas de abertura total com varões externos;
